Acheter lithium 11

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Forums Soumis par teddyg le 5 Septembre, 2013 Haha désolé si j'alarmée personne là-bas, mais pensais juste le scénario suivant: Panasonic achète Tesla, en supposant qu'il pouvait et puis achète le bras de SQM (le plus grand producteur de lithium dans le monde situé au Chili de production de lithium (qui est un grand "IF" car ils ont des bouchons de marché similaires maintenant!) - J'estime leur lithium opérations à une valeur d'environ 1 milliard $ - de même que seulement 10% de leur chiffre d'affaires actuel). Panasonic va ensuite fournir Tesla (maintenant sa filiale) avec le prix de revient de lithium et des cellules au lithium-ion de prix de revient. Panasonic (dans son ensemble) les bénéfices alors sur la marque vers le haut du produit final (Tesla voitures, camions, avions, trains, bateaux, etc, etc). Lithium produit en vrac du producteur le moins coûteux au monde. Expédié à l'usine de batteries de giga de Panasonic situé sur la route de l'usine Tesla en Californie! Ça me semble bien. Je me demande quel prix de revient Panasonic pourrait atteindre en termes de $ / kWh si elles devaient le faire? Juste une pensée de toute façon. Serait assez cool de voir. teddyg | 5 septembre 2013 Oh, et avant que quelqu'un me attaque sur les "prix de lithium sont faibles et ne représentent que 5% du coût de la batterie, etc" argument, je dirais: Si vous pensez que les prix du lithium ne seront pas poussés à la hausse par les spéculateurs, une fois qu'ils se rendent compte du potentiel de Tesla , Gen III, et le réseau de suralimentation et de sa capacité à se déplacer rapidement TOUTES les formes de transport à EV, alors vous vous plaisantez. Et je me rends compte qu'il ya d'autres matériaux nécessaires pour fabriquer des batteries lithium-ion, mais je pense que le lithium peut venir sous la pression la plus forte à l'avenir par les spéculateurs. Si mouvement Panasonic / Tesla pour sécuriser l'approvisionnement suffisant maintenant, ils bénéficieront de ce que je ressens. Tous les gens hypothétiques de toute façon. S'il vous plaît ne me tuez pas juste pour penser à haute voix, ce qui a tendance à se produire sur les forums internet. Heureux d'avoir une discussion civilisée si quelqu'un veut un. Brian H | 5 septembre 2013 LionPowered | 5 septembre 2013 Combien de temps avant que quelque chose remplace la technologie de la batterie li-ion? ian t. wa. us | 5 septembre 2013 Mauvais état Brian. À moins que vous pensez d'une récente découverte différente de celle que je suis. Si vous envisagez des énormes gisements de lithium trouvés près de Rock Springs de l'équipe UW à la recherche d'un endroit pour séquestrer le CO2, alors vous vouliez dire Wyoming. ;-) Exactement LionPowered. Cela pourrait restreindre Tesla d'utiliser un type de batterie qui serait mauvais si quelque chose comme le graphène ou l'un des autres nouveaux techniciens de la batterie fait son chemin sur le marché. teddyg | 5 septembre 2013 Il y a toujours la menace d'une percée folle dans la technologie de la batterie à venir le long. Cependant demandez-vous est une telle Breakthough susceptible d'être: A. Suffisamment assez testé avec un record reliabilty et la sécurité de la piste démontré assez longtemps pour que les entreprises automobiles se sentent en sécurité le mettre dans leurs véhicules en sachant que ce sera là dans cette voiture pendant au moins dix ans ou plus? Lithium ion a été vendu dans le commerce depuis plus de 20 ans maintenant et son dossier est prouvé dans de nombreux domaines d'utilisation. Il est une chose à faire de grandes choses dans le laboratoire ou dans un ordinateur portable (qui pourrait être utilisé pour les 3-5 ans), mais tout à fait une autre pour démontrer les niveaux de sécurité automobile pour un produit qui va se déplacer à des vitesses d'autoroute avec la vie de vos clients dans la balance pour une décennie ou plus. B. Moins cher que l'ion lithium dans une comparaison $ / kWh? La nouvelle technologie est rarement pas cher. Lithium ion a été autour depuis plus de 20 ans mais il est encore un prix nettement supérieur à celui de l'acide de plomb et Nickel Metal Hydride. La nouvelle technologie doit être testé, commerTadalafilé, et approuvé par les consommateurs avant que les entreprises vont dépenser des milliards pour construire suffisamment usines pour augmenter la production pour faire baisser les coûts. tous qui prend un temps très long. Je ne connais pas de technologies révolutionnaires actuellement testés par Tesla ou tout autre dans l'arène de EV (dans un véhicule réel) .. ou de la construction de tout le monde dit des usines pour produire «la percée» à grande échelle. il semble donc que la plupart des avancées sont encore dans le laboratoire, donc je dirais que nous avons un peu de temps avant que quoi que ce soit de nouvelles cultures vers le haut. Je pense que étapes de l'évolution à terme en ions technologie et des réductions de coûts de lithium sont dans l'ordre. Pas révolutionnaire. Mais nous ne devons pas révolutionnaires pour rendre le travail Gen III. pas avec le réseau de suralimentation. Nous avons juste besoin batteries..not moins cher significativement meilleurs. Plus: Comme le plus grand producteur de la batterie du monde, je suppose que personne ne jette plus d'argent à la RD de la batterie de Panasonic. Ils ont le plus à perdre si quelqu'un d'autre arrive avec une meilleure batterie non? Par conséquent, si une percée de la batterie arrive, il sera probablement Panasonic qui le commerTadalafile. Ou bien ils vont acheter à celui qui les bat au punch. Panasonic par Tesla a maintenant le plus d'expérience dans les exigences des batteries EV et sera constamment apporter des améliorations au fil du temps. Il y a des exigences NOMBREUX au-delà de la quantité totale d'énergie emmagasinée en termes de faire une grande batterie EV. Personne ne sait plus sur ces exigences mieux que Panasonic en ce moment. Je pense que ce serait la meilleure façon d'obtenir la batterie moins cher dans un Tesla afin que le programme Gen III pourrait être accéléré. Avec Panasonic essayant de profiter au large du produit final plutôt que les batteries elles-mêmes. Brian H | 6 septembre 2013 teddyg; ne sais pas si elle est réelle, mais plusieurs des revendications de laboratoire affirment que leurs avances cathode / anode peuvent être facilement intégrés avec des lignes et des processus de mfg existants. Cela change les délais que vous Posit considérablement. Pas de nouvelles usines, sauf pour gérer la demande accrue, l'habitude.